基于能量利用率的电动汽车动力系统控制策略研究

    针对能量利用率低制约电动汽车运行性能的发挥和电动汽车的普及与应用的难题，以提高其单位里程能耗为目标，提出了基于电能量利用率的电动汽车动力系统控制策略。该策略通过基于能量利用率的电动汽车加速过程速度曲线优化设计及其电动汽车动力系统转矩控制技术，使电动汽车在 NEDC 工况下的整车单位里程能耗与线性控制策略相比降低 551.634 J/km。基于能量利用率的电动汽车动力系统控制策略主要用于纯电动汽车动力系统的节能控制领域，其具有较大的市场和应用前景。

纯电动汽车不同加速曲线加速实验